Летчик – легенда: Милан Настасич - первый командир 65-го Кобринского вертолетного полка

Волевой, храбрый, мужественный, честный человек - такими характеристиками наделяли Милана Настасича люди, знавшие его лично. Первый командир 65-го Кобринского отдельного вертолетного полка Милан Настасич – человек, поистине легендарный. В 2000-м году его именем была названа одна из центральных улиц в военном городке Кобрина.

Волевой, храбрый, мужественный, честный человек - такими характеристиками наделяли Милана Настасича люди, знавшие его лично. Первый командир 65-го Кобринского отдельного вертолетного полка Милан Настасич – человек, поистине легендарный. Его судьба могла бы лечь в основу невероятного фильма, сюжет которого – соединение романтики, приключений, воинской доблести и личного мужества, а прежде всего – истинного патриотизма и верности своим жизненным идеалам. Наверное, самое точное определение всему этому – героизм.

Первый заместитель командующего 26-й воздушной армией генерал Леонид Беда (первый слева) среди парашютистов. На переднем плане второй справа – командир 65 овп полковник М.Г. Настасич. Аэродром Кобрин, 1968 год / Фото: safaniuk.livejournal.com

Первый командир

Гул вертолетов над нашим городом теперь можно услышать довольно редко. Но если вертолеты появляются в небе, этот звук вызывает ностальгию не только у бывших военных, но и у большинства кобринчан.

На протяжении четырех десятилетий жизнь Кобрина была неразрывно связана с судьбой размещенного здесь вертолетного полка. Его история достойна солидной книги.

В прошлом – это был особый лидерный вертолетный полк в масштабах ВВС великой авиационной державы мира, какой был СССР. Кроме всего прочего это был еще и старейший вертолетный полк в Беларуси. 

Первым его командиром (уникальный случай в истории советской авиации) стал сербский летчик подполковник Милан Настасич – человек удивительной, можно сказать, фантастической судьбы. Многие горожане старшего поколения наверняка хорошо помнят этого подтянутого военного.

На протяжении 8 лет – с 1962 г. по 1970 г. – он командовал 65-й транспортно-боевой вертолетной базой в Кобрине, стоял у истоков её формирования. 

Его родина – Югославия

29 декабря 1913 года, когда в одной сербской семье родился мальчик, на небе, вероятно, зажглась еще одна звезда, которой предстояло пройти сложный путь по небосклону жизни. Сыну железнодорожника из Билена дали имя Милан. «Будь трудолюбивым и ответственным, люби Родину и людей» – такое завещание он получил от родителей. 

Он был студентом, когда родную Югославию охватило пламя войны. За короткие десять дней, пока некоторые подразделения национальной армии и добровольцы пытались противостоять фашистам, Милан успел получить боевое крещение в реальном бою.

После капитуляции страны, с апреля сорок первого, Настасич, будучи членом Союза коммунистической молодежи Югославии, становится активным подпольщиком.

Он занимается распространением листовок, сбором оружия, однако его настоящее амплуа – разведка и смелые диверсии. 6 июня 1943 года Милан приходит в партизанский отряд.

Он участвует во многих боях, в том числе во взятии городов. Личная отвага парня вызывает большое уважение среди боевых друзей.

В конце ноября сорок третьего по решению штаба Народно-освободительной Армии его переправляют в Италию. Здесь с помощью западных союзников началось создание танковых и военно-воздушных подразделений для югославской армии.

Вскоре судьба забросила Настасича а Северную Африку – именно там, в конце концов, были сформированы истребительные и штурмовые эскадрильи, которые участвовали в боевых действиях в финале Второй мировой войны. 

В сентябре 1944 г. Верховный штаб югославской Народно-освободительной Армии направил Милана Настасича в СССР. Настасич стремился стать не просто боевым летчиком, а умелым, сильным пилотом, поэтому без труда стал курсантом Энгельского авиационного училища им. М. Расковой.

После его успешного окончания он возвращается в Югославию и служит в военной авиации. Мечты сбылись. Милан Георгиевич Настасич стал блестящим летчиком, в совершенстве освоившим пикирующий бомбардировщик Пе-2.

В нем жил неистовый дух Чкалова, смелость на грани авантюризма сочеталась с точным холодным расчетом и отточенным мастерством.

По отзывам коллег, если другие летали, как могли, Настасич всегда летал, как хотел, не боясь самых трудных условий. Уже в то время он был одним из сильнейших планеристов Европы. 

Отчаянный перелет

Кавалер югославских орденов «За храбрость» и «За заслуги перед народом», а также ордена Отечественной войны, он служил в ВВС Югославии до 15 сентября 1948 года. В 1948 году, когда Югославия разорвала связи с СССР и другими странами соцлагеря, ему пришлось сделать тяжкий выбор между жизненными убеждениями и военной карьерой.

Настасич полагал, что новый политический курс руководства Югославии ошибочен и предает национальные интересы югославского народа. Несогласных с политическими убеждениями Иосифа Броз Тито, генерального секретаря ЦК компартии Югославии, отправляли на Голые острова (югославский Гулаг).

Там навсегда остались многие соратники Милана Георгиевича. За ним тоже была установлена слежка. Не дожидаясь закономерной «чистки» в армии (а своих взглядов он никогда не скрывал) и не находя никакой возможности повлиять на судьбу своей страны, Милан Настасич решается на беспрецедентный шаг: поднимает в воздух боевой Пе-2 югославских ВВС и направляет его на восток. Самолет пересек несколько границ и приземлился на одном из советских аэродромов – в украинском городе Станислав (нынешний Ивано-Франковск).

 Ми-6А "борт 43", 65 овп, аэродром Кобрин, 1970-е гг. (Фото А. Андреева) / safaniuk.livejournal.com

Милан Настасич свято верил в СССР и хотел быть его гражданином. Великая держава – это хорошо известно – в разные годы по-разному относилась даже к своим родным сыновьям. Но Настасичу повезло: его героическая биография была убедительнее любых проверок органов. Ему позволили снова стать военным и вернуться в небо. В Киеве югославского летчика принял Н. С. Хрущев. На его вопрос «Что бы Вы хотели делать?» Настасич ответил: «Летать!»

Милан Георгиевич окончил Военно-воздушную академию имени Гагарина. До 1970 года он служил в частях ВВС СССР. Сначала он получил эскадрилью, затем был заместителем командира полка стратегических бомбардировщиков Ту-16, в начале 60-х – зам. командира вертолетного полка в грузинском городе Калови. Отсюда его перевели в Беларусь – сначала в Лунинец, а затем в Кобрин. 

 Ми-6 "борт 40", 65 овп, аэродром Кобрин, 1970-е гг. (Фото А. Андреева) / safaniuk.livejournal.com

Летчик-легенда

В июне 1962 года Генштаб ВС СССР издает директиву о создании 65-го отдельного вертолетного полка. 1 августа начинается формирование части, которое происходило в местечке Межица Витебской области. Подполковник М. Настасич был назначен командиром полка. Создание этого полка стало одним из главных свершений в его воинской судьбе.  

Вертолёт "Ми-6" Афганцы называли - "КИШКАЛДАК" (летающий сарай...) / safaniuk.livejournal.com

М. Г. Настасич был исключительно чутким и отзывчивым командиром, умелым воспитателем солдат. Лично сам он занимался и летал с каждым начинающим летчиком. Говорят, выходных в его жизни не было. Занятия продолжались по 16 часов в сутки – каждый день! Его заповедь «солдата не надо жалеть, солдата надо беречь» жила в части до последних дней ее существования. 

…Однажды в Беловежской пуще приключилось несчастье с любимцем белорусского народа П. М. Машеровым. Для транспортировки первого секретаря ЦК КПБ в Минск М. Г. Настасич произвел посадку вертолета в тумане на волейбольную площадку. А сколько еще было подобных ситуаций!..

По сей день жива легенда о том, как Настасич вымыл в пруду колеса вертолета. Отправляясь на очередной вылет, один из членов экипажа сказал: «У машины колеса грязные, надо будет вымыть, когда прилетим». Спустя какое-то время их вертолет, которым управлял командир полка, завис над одним из ближайших прудов, качнулся вправо, влево так, что колеса погрузились в воду. «Теперь чистые?» – спросил Настасич. – «Чистые…» – только и смогли ответить опешившие летчики.

Рыцарь неба

За самоотверженную службу в ВС СССР, успехи в подготовке летных кадров, высокую боевую готовность полка он был награжден орденом Боевого Красного Знамени и другими орденами и медалями. 

21 февраля 1999 года Милана Георгиевича не стало. Волевой, храбрый, мужественный человек – так характеризовали его сослуживцы, родные, друзья.

Решением Кобринского городского исполнительного комитета № 92 от 22.02.2000 г. одна из центральных улиц в военном городке была названа именем первого командира 65-ой транспортно-боевой вертолетной базы М. Г. Настасича. Это решение стало результатом обращения группы бывших руководителей города, ветеранов полка, бывшего личного состава и командования полка с просьбой об увековечении памяти М. Г. Настасича.

Милан Настасич был не просто первым комполка, но и человеком большой души и одновременно – большой личной скромности. Он навечно останется в памяти кобринчан рыцарем неба, опытнейшим асом, верным товарищем и настоящим командиром.

Автор: Алла Шевченко, газета «Кобрин-Информ», №45 от 01.11.2007 г.