Девушка из Кобрина стала дальнобойщицей и встретила в дороге свою судьбу: про любовь, тысячи километров и реальную цену этих денег

Три года назад Анна Парфенюк из Кобрина сознательно променяла комфортную работу на профессию дальнобойщика. Теперь её новый «офис» — кабина большегруза, где вид из окна никогда не повторяется. Поговорили с девушкой-водителем фуры и выяснили, какую цену приходится платить за свободу и независимость.

Фото из личного архива героини материала

13 мая 2022 года Анна уволилась и в тот же день подала документы в автошколу, чтобы получить права категории «С». Это решение навсегда изменило её мир. Реакция близких была предсказуемой. «Родители и близкие были мягко говоря в шоке. Папа чуть со стула не упал, когда услышал, что я увольняюсь и стану дальнобойщицей. Было очень много вопросов: как я вообще смогу работать, куда буду ездить и на чем», — рассказывает Анна.

Первая зима — самый строгий инструктор

Получив заветные права, Анна устроилась в транспортную компанию и почти сразу отправилась в первую поездку по Европе.

«Сначала было море впечатлений, но мало что было ясно. Страха, впрочем, не возникало. Любопытно, что парня, которого взяли вместе со мной, сразу посадили на машину с «автоматом», а мне досталась «механика». Да еще в первых поездках «глючил» навигатор. Но я постепенно вошла в ритм. А вот первая зима преподнесла урок: на гололеде я попала в небольшую аварию. Этот случай заставил меня серьезно относиться к прогнозу погоды и научил тонкостям вождения в каждый из сезонов», – вспоминает Анна.

Огромные деньги и реальная цена такого пути

Анна вспоминает, что её первые водительские «каденции» длились по 5–6 месяцев и давались нелегко. Физически сложные задачи вроде замены колеса или работы с тентом требовали поиска помощников.

«Здесь нужны железные нервы и терпение, — говорит она. — Половина времени уходит не на дорогу, а на ожидание, погрузку и документы. Самые большие сложности возникают с неопытными логистами. Лучше всего, когда руководит компанией бывший дальнобойщик — он адекватно оценивает наши возможности».

Однако любая усталость, по признанию Анны, компенсируется, когда виден результат на банковском счете. Именно высокий доход порождает главный стереотип о профессии: будто дальнобойщики получают «огромные деньги» просто сидя за рулём.

«Люди не видят всей кухни: многочасовых очередей на границах, объездов, бюрократии, недосыпа, — объясняет Анна. — Только пройдя через это, понимаешь, какова реальная цена этих денег».

Как превратить работу в ежедневное путешествие

Девушка делится своим секретом жизни в дороге: «Я научилась никогда не скучать. Меня спасают собственные мысли и общение с коллегами. На стоянках посвящаю время быту: убираюсь в машине, стираю, готовлю. Не люблю чужую еду, поэтому даже в кабине могу слепить пельмени или голубцы. А чтобы узнать новый город, я сразу ищу в сети местные достопримечательности и обязательно их посещаю.

Однажды навигатор завёл меня в горы вместо трассы — и это стало счастливой ошибкой. Я часами любовалась снежными вершинами. Вообще, я гуляю по паркам, изучаю архитектуру маленьких городков, хожу в музеи, иногда — на рыбалку. Это и есть моё путешествие». 

С будущим мужем познакомились в очереди на границе

«Самым важным событием в моей работе стала встреча в дороге с будущим мужем. Мы познакомились, стоя в очереди на границе, — я его пропустила вперёд. А спустя время он сделал мне предложение — тоже в очереди на границе!», — рассказывает Анна о своей дорожной романтике.

«Даже когда я забеременела, то продолжала ездить. В начале июля я ещё везла мужа в пункт пропуска «Брузги», а через пару недель уже родила. Не исключаю, что и мои дети станут дальнобойщиками — это очень интересная профессия. Она расширяет кругозор, позволяет составить представление о разных странах и культурах, увидеть вживую то, что раньше видел только на фотографиях. Пока я посетила 18 стран, но очень хочется поездить по России и восточным странам. Так что считаю, что это только старт» — говорит Анна в заключение.

При перепечатке контента с сайта kobrincity.by – обязательна прямая активная и индексируемая гиперссылка не ниже второго абзаца.