Влага увеличивает тормозной путь: как разные шины ведут себя на мокрой дороге

Ударили морозы, и дороги стали особенно коварными. Главная опасность сейчас — не снег, а обледенение мокрого асфальта. Интернет-магазин шин autoset.by заглянул в свежие тесты автомобильной резины от европейских специалистов и поделился цифрами о том, как сильно водная пленка на дороге удлиняет тормозной путь.

Разновидности шин для зимнего вождения

Зимние шины делят на шипованные и нешипованные. Нешипованные бывают двух типов: скандинавский и альпийский. Скандинавский тип подходит для холодной снежной погоды, альпийский — для мокрой погоды, когда термометр показывает легкий минус или небольшой плюс за окном.

Шины с шипами в Беларуси не пользуются популярностью. Они хороши для дорог, покрытых коркой льда или твердым снежным покровом, чего не бывает на нагруженных трафиком городских дорогах. Поэтому для большинства населения страны — городских жителей — в шинах с шипами нет нужды. В основном людям в городах приходится ездить по снежной каше, слякоти и мокрому асфальту — их автомобилям подходят именно альпийские зимние шины.

Резину скандинавского типа покупают жители глубинки или те, кто по работе ездит по второстепенным дорогам. Это тоже хорошее решение для заснеженных и обледенелых дорог, но не такое радикальное, как шипованные колеса.

Разница в тормозном пути на сухом и мокром асфальте

Накануне зимнего автомобильного сезона 2025-2026 гг. европейские журналы протестировали шины по десяткам критериев, чтобы найти из них самые безопасные — те, которые стоит купить. В том числе оценивался тормозной путь на сухом и мокром покрытии. Усредненные результаты для разных типов резины приведены в таблице ниже.

Влага на дороге удлиняет их тормозной путь автомобиля вне зависимости типа шин на колесах. Так, шипованные модели прибавили 4,1%, скандинавские в среднем «задержались» на 22,8%, а альпийские — на 17,9%.

При смене погодных условий белорусским автомобилистам стоит закладывать большее расстояние до впереди идущего транспорта и придерживаться более низкой скорости вождения.