«Не меньше 199 км/ч»: осколки помогли установить скорость мотоциклиста в смертельном ДТП под Кобрином

Осколки, царапины, следы торможения — когда свидетелей нет, об обстоятельствах ДТП «говорят» вещественные доказательства. Так, в смертельной аварии под Кобрином скорость мотоцикла удалось установить по разлёту фрагментов и конечному положению транспорта — не менее 199 км/ч. О том, как следователи воссоздают картины страшных аварий, — в репортаже корреспондента БЕЛТА Алевтины Черноволовой из управления Следственного комитета по Брестской области.

Фото: МВД Беларуси

12 сентября белорусские следователи отмечают профессиональный праздник. Следственному комитету исполняется 15 лет. Его сотрудники берутся за расследования любых уголовных дел, и у каждого своя специфика. Дела о дорожно-транспортных происшествиях — одни из самых динамичных и непредсказуемых. Здесь нет одинаковых случаев: на траекторию, видимость и силу удара влияют десятки случайных факторов. После тяжёлой аварии виден лишь финал, а следователю приходится шаг за шагом восстанавливать предшествующие секунды, фиксируя мельчайшие следы и собирая доказательства.

От мечты до профессии

Евгений Каллаур с детства мечтал стать правоохранителем, чтобы защищать людей, попавших в беду. После 11 классов он поступил на следственно-экспертный факультет Академии МВД. Карьеру начал на малой родине – в Столинском районном отделе Следственного комитета, где сразу занялся расследованием ДТП с тяжёлыми последствиями.

Фото: УСК по Брестской области

«Писал дипломную работу по теме "Неосторожная форма вины в уголовном праве и профилактика преступлений, совершаемых по неосторожности". Все ДТП, связанные со столкновениями или наездами, совершаются по неосторожности из-за легкомыслия или небрежности. Если умышленно, то это уже никак не ДТП, а другой состав уголовно наказуемого деяния», — поясняет он.

Более десяти лет он разбирается в причинах аварий с пострадавшими и погибшими. В 2018 году перевёлся в областное УСК, а весной этого года возглавил отдел по расследованию преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта.

Тревожное лето

Нынешним летом в Брестской области участились ДТП, особенно с мотоциклистами. Причины — невнимательность, беспечность, превышение скорости, нарушение правил маневрирования. Следователи детально разбирают каждый случай и дают рекомендации по безопасности. Часто трагедии происходят с водителями, которых уже неоднократно наказывали за нарушения.

«31 июля в Бресте на улице Московской погибли три человека. Мотоциклист в социальных сетях публиковал видео, где ездил со скоростью 230-240 км/ч. В такой ситуации была велика вероятность, что одна из поездок завершится летальным исходом. На предприятие, где работал мужчина, мы направили информационное письмо, чтобы руководители уделяли внимание профилактике, мониторили соцсети, чтобы предупредить беду», — рассказывает Евгений Каллаур.

Но кто-то прислушивается, а кто-то просто перестаёт публиковать опасный контент, продолжая лихачить. Поэтому следователи не ограничиваются рекомендациями, а предлагают дополнительные меры безопасности на конкретных участках дорог.

«В прошлом году в августе случилось ДТП с пятью погибшими на трассе М1 в Ивацевичском районе. Единственной выжившей оказалась маленькая девочка. Исходя из нашего письма в областную Госавтоинспекцию была инициирована закупка оборудования и открыт 20-километровый участок контроля средней скорости движения. За год там не зафиксировано аварий с тяжкими последствиями», — отмечает он.

Ранее в МВД сообщали, что за пять лет до этого на данном участке произошло 24 ДТП, в которых 15 человек погибли и 30 получили травмы.

Осмотр места — ключ к разгадке

Осмотр места происшествия — важнейший этап расследования. После аварии разлетаются осколки стекла и пластика, детали, остаются следы и царапины. Их фиксируют следователи, а специалисты Госкомитета судебных экспертиз помогают восстановить место наезда или столкновения транспортных средств, скорость, траекторию и другие обстоятельства.

«Еще один важный момент - следственный эксперимент. Мы устанавливаем пошагово все обстоятельства, имеющие значение для уголовного дела. Допустим, видимость пешехода в темное время суток с места водителя за секунды, за доли секунды, чтобы установить, была ли техническая возможность вовремя остановиться. Каждая царапина и мелкая деталь могут иметь весомое значение для расследования. От этого может зависеть судьба участников ДТП», — подчёркивает начальник отдела.

Похожих ДТП не бывает, как и универсального шаблона для их расследования. Иногда никто не может рассказать об обстоятельствах — ни участники, ни свидетели. Тогда «говорят» царапины, осколки, следы торможения и перемещения транспортного средства.

Дело о мотоциклисте под Кобрином

Летом 2024 года в Кобринском районе 28-летний мотоциклист сбил на пешеходном переходе 13-летнего мальчика. Оба погибли на месте. Тела находились на значительном отдалении от места ДТП, а мотоцикл улетел почти на 400 метров. Осколки разлетелись на сотни метров.

«Качественно провели осмотр места происшествия, зафиксировали от начала до конца разлет всех осколков. Исходя из этого, места столкновения и конечного положения мотоцикла, сумели установить его скорость движения. Она составила не меньше 199 км/ч», — вспоминает следователь.

Фото: Следственный комитет Республики Беларусь

Когда помогает логика

Бывает, что восстановить картину помогает дедукция. «Вернемся к ивацевичскому делу, где погибли пять человек. Мы не могли установить скорость автомобиля, выехавшего на полосу встречного движения. Был только один свидетель - водитель автопоезда, у которого мы изъяли тахограф. За 40 км до места происшествия расположена камера. Сопоставив время проезда по камере и время ДТП, сумели установить среднюю скорость движения. Разрешенная там 120 км/ч. Сделали вывод, что водители ехали не менее 140 км/ч», — рассказывает Евгений Каллаур.

В делах о ДТП не бывает абстрактных причин — за ними всегда стоит конкретное человеческое решение. Установить полную картину случившегося — значит дать честный ответ пострадавшим и родным погибших, восстановить справедливость и напомнить каждому: дорога не прощает ошибок. Цена может быть слишком высокой.